지난 한 해 동안 동남아시아는 코로나19 팬데믹의 영향을 받아 여러 국가의 많은 산업 분야에서 조업과 생산을 중단해야 했습니다. 동남아시아 경제 전체가 큰 타격을 입었습니다. 최근 동남아시아 여러 국가에서 팬데믹 상황이 완화되면서 일부 기업들이 서서히 생산을 재개하기 시작했고, 경제도 점차 회복되고 있는 것으로 알려졌습니다.
널리 알려진 바와 같이, 동남아시아 제조업은 세계 시장에서 상당한 비중을 차지하고 있으며, 동남아시아에서 생산된 제품은 전 세계 각지로 수출되고 있습니다. 동남아시아 기업들의 생산 재개가 가속화됨에 따라 동남아시아 수출 경로는 컨테이너 부족 현상에 직면할 것으로 예상됩니다. 물류 회사들의 분석에 따르면, 동남아시아 수출 경로는 올해 미국 서부 해안 항로와 마찬가지로 컨테이너 부족과 컨테이너선 운임 급등 현상이 장기간 지속될 전망입니다. 이러한 상황은 동남아시아와 거래하는 수출입 기업들에게 큰 타격이 될 것입니다.
동남아시아 항로의 화물 운송료가 인상되면 수입 및 수출 기업의 수익에 큰 영향을 미칠 것입니다. 동남아시아에서 사업을 운영하는 기업들은 가능한 한 빨리 주문을 확정하고, 화물 적재 공간을 확보하고, 신속하게 선적해야 합니다. 특히 중국에서 부피가 크고 무거운 물품을 구매하는 동남아시아 기업들은 더욱 주의해야 합니다.디젤 발전기 세트따라서 고객은 자체 공장을 보유한 발전기 제조업체와 협력해야 합니다. 자체 공장을 보유한 발전기 제조업체는 고객의 요구에 따라 신속하게 생산할 수 있어 물류 비용 증가 및 납기 연장으로 인한 기타 비용 상승을 방지하고 구매자의 이익을 완벽하게 보호할 수 있기 때문입니다.
게시 시간: 2021년 11월 19일
