1. 주입방법이 다릅니다
가솔린 선외 엔진은 일반적으로 흡입 파이프에 가솔린을 분사하여 공기와 혼합하여 가연성 혼합물을 형성한 후 실린더로 흡입합니다. 디젤 선외 엔진은 일반적으로 연료 분사 펌프와 노즐을 통해 디젤을 엔진 실린더에 직접 분사하여 실린더 내부의 압축 공기와 균일하게 혼합한 후 고온 고압에서 자연 발화하여 피스톤을 밀어 일합니다.
2. 가솔린 외장 엔진의 특징
가솔린 외장선박 엔진은 고속(야마하 60마력 2행정 가솔린 외장선박 엔진의 정격 속도는 5500r/min), 구조가 간단하고, 크기가 작고, 무게가 가볍습니다(야마하 60마력 4행정 가솔린 외장선박의 순중량은 110-122kg), 작동 시 소음이 적고, 작고, 작동이 안정적이며, 시동이 쉽고, 제조 및 유지 보수 비용이 낮다는 장점이 있습니다.
가솔린 외장 모터의 단점:
A. 가솔린 소모량이 많아 연비가 좋지 않습니다(야마하 60마력 2행정 가솔린 외장선의 풀 스로틀 연비는 24L/h입니다).
B. 가솔린은 점도가 낮고, 빨리 증발하며, 인화성이 있습니다.
C. 토크 곡선은 비교적 가파르며, 최대 토크에 해당하는 속도 범위가 매우 작습니다.
3. 디젤 외장 모터 특징
디젤 외장선외기의 장점:
A. 디젤 외장 엔진은 압축비가 높기 때문에 가솔린 엔진보다 연료 소모량이 적어 연비가 더 좋습니다(HC60E 4행정 디젤 외장 엔진의 풀 스로틀 연료 소모량은 14L/h입니다).
B. 디젤 선외 엔진은 고출력, 긴 수명, 우수한 동적 성능을 특징으로 합니다. 가솔린 엔진보다 온실가스 배출량이 45% 적고, 일산화탄소와 탄화수소 배출량도 줄어듭니다.
C. 디젤은 가솔린보다 저렴합니다.
D. 디젤 선외 엔진의 토크는 동일 배수량의 가솔린 엔진보다 클 뿐만 아니라, 큰 토크에 대응하는 속도 범위도 가솔린 엔진보다 넓습니다. 즉, 디젤 선외 엔진을 사용하는 선박의 저속 토크는 동일 배수량의 가솔린 엔진보다 큽니다. 따라서 무거운 하중으로 시동하기가 훨씬 쉽습니다.
마. 경유의 점도는 가솔린보다 높아 증발이 용이하지 않고, 자연발화온도가 가솔린보다 높아 안전하다.
디젤 선외기의 단점: 속도가 가솔린 선외기보다 낮음(HC60E 4행정 디젤 선외기의 정격 속도는 4000r/min임), 질량이 큼(HC60E 4행정 디젤 선외기의 순중량은 150kg임), 제작 및 유지 보수 비용이 높음(연료 분사 펌프 및 연료 분사 기계의 가공 정밀도가 높아야 하기 때문), 유해 입자상 물질 배출량이 많음, 출력이 가솔린 엔진의 배기량만큼 높지 않음.
게시 시간: 2022년 7월 27일
