1. 주사 방법이 다릅니다
가솔린 선외 모터는 일반적으로 흡기 파이프에 가솔린을 분사하여 공기와 혼합시켜 연소 가능한 혼합물을 만든 후 실린더로 보냅니다. 디젤 선외 엔진은 일반적으로 연료 분사 펌프와 노즐을 통해 디젤 연료를 엔진 실린더에 직접 분사하고, 실린더 내부의 압축 공기와 고르게 혼합된 후 고온 고압 상태에서 자연 발화하여 피스톤을 밀어 동력을 발생시킵니다.
2. 가솔린 선외 엔진의 특징
가솔린 선외 엔진은 고속(야마하 60마력 2행정 가솔린 선외 모터의 정격 속도는 5500rpm), 간단한 구조, 작은 크기, 가벼운 무게(야마하 60마력 4행정 가솔린 선외 모터의 순중량은 110~122kg), 저소음 작동, 안정적인 작동, 쉬운 시동, 낮은 제조 및 유지 보수 비용 등의 장점을 가지고 있습니다.
가솔린 선외 모터의 단점:
A. 휘발유 소모량이 많아 연비가 좋지 않습니다 (야마하 60마력 2행정 가솔린 선외기의 최대 출력 시 연료 소모량은 시간당 24리터입니다).
B. 휘발유는 점도가 낮고, 증발이 빠르며, 가연성이 있습니다.
C. 토크 곡선이 비교적 가파르고, 최대 토크에 해당하는 속도 범위가 매우 작습니다.
3. 디젤 선외 모터 특징
디젤 선외 엔진의 장점:
A. 높은 압축비 덕분에 디젤 선외 엔진은 가솔린 엔진보다 연료 소비량이 적어 연비가 더 좋습니다(HC60E 4행정 디젤 선외 엔진의 최대 출력 시 연료 소비량은 시간당 14리터입니다).
B. 디젤 선외 엔진은 고출력, 긴 수명 및 우수한 동력 성능이라는 특징을 가지고 있습니다. 가솔린 엔진보다 온실가스 배출량이 45% 적으며, 일산화탄소와 탄화수소 배출량도 감소시킵니다.
C. 디젤은 휘발유보다 저렴합니다.
D. 디젤 선외 엔진의 토크는 동일 배기량의 가솔린 엔진보다 클 뿐만 아니라, 큰 토크에 대응하는 속도 범위 또한 가솔린 엔진보다 넓습니다. 즉, 동일 배기량의 디젤 선외 엔진을 사용하는 선박은 가솔린 엔진을 사용하는 선박보다 저속 토크가 커서 무거운 하중을 실은 상태에서도 시동이 훨씬 수월합니다.
E. 경유는 휘발유보다 점도가 높아 증발이 쉽지 않고, 자연발화온도 휘발유보다 높아 더 안전합니다.
디젤 선외기의 단점: 가솔린 선외기보다 속도가 느리고(HC60E 4행정 디젤 선외기의 정격 속도는 4000rpm), 무게가 무거우며(HC60E 4행정 디젤 선외기의 순중량은 150kg), 연료 분사 펌프와 연료 분사 장치의 가공 정밀도가 높아 제조 및 유지 보수 비용이 많이 든다. 또한 유해 입자상 물질 배출량이 많고, 가솔린 엔진에 비해 출력이 낮다.
게시 시간: 2022년 7월 27일
