1. 주입 방식이 다릅니다.
가솔린 선외 모터는 일반적으로 가솔린을 흡기 파이프에 주입하여 공기와 혼합하여 가연성 혼합물을 형성한 다음 실린더에 진입합니다.디젤 선외 엔진은 일반적으로 연료 분사 펌프와 노즐을 통해 디젤을 엔진 실린더에 직접 분사하고 실린더의 압축 공기와 고르게 혼합되어 고온 고압에서 자연 발화하여 피스톤을 밀어 작동시킵니다.
2. 가솔린 선외기 기능
가솔린 선외 엔진은 고속(야마하 60마력 2행정 가솔린 선외기의 정격 속도는 5500r/min), 간단한 구조, 소형, 경량(야마하 60마력의 순중량)의 장점이 있습니다. 4행정 가솔린 선외 110-122kg), 작동 중 저소음, 작고 안정적인 작동, 시동 용이성, 낮은 제조 및 유지 보수 비용 등
가솔린 선외기 모터의 단점:
A. 휘발유 소모량이 높아 연비가 좋지 않습니다(야마하 60hp 2행정 휘발유 선외기의 풀 스로틀 연비는 24L/h).
나. 휘발유는 점성이 적고 증발이 빠르며 가연성이다.
C. 토크 곡선이 비교적 가파르고 최대 토크에 해당하는 속도 범위가 매우 작습니다.
3. 디젤 선외기 기능
디젤 선외기의 장점:
A. 높은 압축비로 인해 디젤 선외기 엔진은 가솔린 엔진보다 연비가 낮아 연비가 좋습니다(HC60E 4행정 디젤 선외기 엔진의 풀 스로틀 연비는 14L/h).
B. 디젤 선외기 엔진은 고출력, 긴 수명 및 우수한 동적 성능의 특성을 가지고 있습니다.가솔린 엔진보다 온실가스 배출량이 45% 낮고 일산화탄소와 탄화수소 배출량도 낮습니다.
C. 디젤은 가솔린보다 저렴합니다.
D. 디젤 선외 엔진의 토크는 동일한 배기량의 가솔린 엔진의 토크보다 클 뿐만 아니라 큰 토크에 해당하는 속도 범위가 가솔린 엔진의 토크보다 넓습니다. -디젤 선외 엔진을 사용하는 선박의 속도 토크는 동일한 배기량의 가솔린 엔진보다 큽니다.무거운 하중으로 시작하는 것이 훨씬 쉽습니다.
마. 경유의 점도는 휘발유보다 점도가 높아 증발이 쉽지 않고 자기발화온도가 높아 휘발유보다 안전하다.
선외 디젤의 단점 : 선외 가솔린보다 속도가 낮고(HC60E 4행정 디젤 선외의 정격 속도는 4000r/min), 질량이 큽니다(HC60E 4행정 디젤 선외의 순중량은 150kg). , 제조 및 유지 보수 비용이 많이 듭니다(연료 분사 펌프 및 연료 분사 장치의 기계 가공 정확도가 높아야 하기 때문에).유해한 입자상 물질의 대량 방출.출력은 가솔린 엔진의 배기량만큼 높지 않습니다.
게시 시간: 2022년 7월 27일
