최근에는 중국 엔진 분야에서 세계적 수준의 뉴스가있었습니다. Weichai Power는 열 효율이 50%를 초과하고 전 세계의 상업적 응용 프로그램을 실현하는 최초의 디젤 발전기를 만들었습니다.
엔진 본체의 열 효율은 50%이상일뿐만 아니라 National VI / Euro VI 배출 요구 사항을 쉽게 충족시키고 대규모 대량 생산을 실현할 수 있습니다. 동일한 효율 수준의 Mercedes Benz, Volvo, Cummins 디젤 엔진과 같은 외국 거인은 여전히 실험실 단계에 있으며 폐 열 회수 장치가 있습니다. 이 엔진을 만들기 위해 Weichai는 5 년, 42 억 명의 R & D 인력을 투자했습니다. 1876 년 이래 세계의 주요 디젤 엔진의 열 효율이 26%에서 46%로 증가한 것은 1 세기 반이 지났습니다. 우리 가족의 휘발유 차량 중 상당수는 지금까지 40%를 초과하지 않았습니다.
40%의 열 효율은 엔진의 연료 에너지의 40%가 크랭크 샤프트의 출력 작업으로 변환됨을 의미합니다. 다시 말해, 가스 페달을 밟을 때마다 연료 에너지의 약 60%가 낭비됩니다. 이 60%는 피할 수없는 모든 종류의 손실입니다
따라서 열 효율이 높을수록 연료 소비가 줄어들수록 에너지 절약 및 배출 감소의 영향이 더 중요합니다.
디젤 엔진의 열 효율은 40%를 쉽게 초과하여 46%에 도달하기 위해 노력할 수 있지만 거의 한계입니다. 또한 0.1%의 최적화는 모두 큰 노력을 기울여야합니다.
Weichai R & D 팀은 50.26%의 열 효율 로이 엔진을 만들기 위해 엔진의 수천 부품의 60%를 재 설계했습니다.
때로는 팀이 며칠 동안 잠을 자지 않고 열 효율을 0.01% 만 향상시킬 수 있습니다. 일부 연구자들은 심리학자의 도움이 필요하기 때문에 필사적입니다. 이런 식으로 팀은 노드로서 열 효율이 0.1 증가하여 약간 축적되어 강화되었습니다. 어떤 사람들은 진도를 위해 높은 가격을 지불해야한다고 말합니다. 이 0.01%가 의미가 있습니까? 예, 석유에 대한 중국 외부 의존성은 2019 년 70.8%입니다.
그 중 내연 엔진 (디젤 엔진 + 가솔린 엔진)은 중국 총 석유 소비의 60%를 소비합니다. 현재 산업 수준의 46%를 기준으로 열 효율은 50%로 증가 할 수 있으며 디젤 소비는 8%감소 할 수 있습니다. 현재, 중국의 중장비 디젤 엔진은 연간 1,420 만 톤으로 업그레이드 될 수 있으며, 이는 1,420 만 톤의 이산화탄소를 절약 할 수 있습니다. 2019 년 중국 총 디젤 생산량의 5 분의 1에 해당하는 3,332 만 톤 (166.38 백만 톤)
후 시간 : 11 월 27 일
