최근 중국 엔진 분야에서 세계적인 뉴스가 나왔다.Weichai Power는 열효율이 50%를 초과하는 최초의 디젤 발전기를 만들어 세계에서 상용화를 실현했습니다.
엔진 본체의 열효율이 50% 이상일 뿐만 아니라 국가 VI/Euro VI 배출 요구 사항을 쉽게 충족하고 대규모 대량 생산을 실현할 수 있습니다.같은 효율 수준의 벤츠, 볼보, 커민스 디젤 엔진과 같은 외국 거인은 여전히 실험실 단계에 있으며 폐열 회수 장치를 갖추고 있습니다.이 엔진을 만들기 위해 Weichai는 5년, 42억 및 수천 명의 R&D 인력을 투자했습니다.1876년부터 세계 주요 디젤엔진의 열효율이 26%에서 46%로 높아진 지 1세기 반이 지났다.우리 가족의 휘발유 차량의 대부분은 지금까지 40%를 넘지 않았습니다.
40%의 열효율은 엔진의 연료 에너지의 40%가 크랭크축의 출력으로 변환된다는 것을 의미합니다.즉, 가속 페달을 밟을 때마다 연료 에너지의 약 60%가 낭비됩니다.이 60%는 모든 종류의 피할 수 없는 손실입니다.
따라서 열효율이 높을수록 연료 소비가 적을수록 에너지 절약 및 배출 감소 효과가 더 크게 나타납니다.
디젤 엔진의 열효율은 쉽게 40%를 넘고 46%에 도달하려고 노력하지만 거의 한계에 가깝습니다.더 나아가 모든 0.1% 최적화는 엄청난 노력을 기울여야 합니다.
열효율이 50.26%인 이 엔진을 만들기 위해 Weichai R&D 팀은 엔진에 있는 수천 개의 부품 중 60%를 재설계했습니다.
때때로 팀은 며칠 동안 잠을 자지 않고 열 효율을 0.01%만 향상시킬 수 있습니다.일부 연구자들은 너무 절망적이어서 심리학자의 도움이 필요합니다.이처럼 팀은 열효율이 0.1 증가할 때마다 노드로 삼아 조금씩 축적하고 열심히 밀어붙였다.어떤 사람들은 진보를 위해 그렇게 높은 대가를 치러야 한다고 말합니다.이 0.01%가 의미가 있습니까?네, 이해가 됩니다. 2019년 중국의 석유 의존도는 70.8%입니다.
그 중 내연기관(디젤엔진+가솔린엔진)은 중국 전체 석유소비량의 60%를 소비한다.현재 업계 수준인 46%를 기준으로 열효율을 50%까지 높일 수 있고 디젤 소비량을 8% 줄일 수 있다.현재 중국의 대형 디젤 엔진은 연간 1,042만 톤으로 업그레이드할 수 있으며 이는 1,042만 톤의 이산화탄소를 절약할 수 있습니다.3,332만 톤, 2019년 중국 전체 디젤 생산량의 5분의 1에 해당하는(1억 6,638만 톤)
게시 시간: 2020년 11월 27일
