1. 보고서 요약
본 보고서는 당사 제품에 적용된 포괄적이고 장기적인 부식 방지 처리 공정에 대해 자세히 설명합니다.컨테이너형 디젤 발전기 세트당사의 부식 방지 시스템은 엄격한 기준에 따라 설계되었으며, 장비의 각 구성 요소, 특히 보호 캐노피 섀시와 외부 패널의 작업 환경 및 부식 방지 요구 사항에 맞춘 차별화되고 과학적인 솔루션을 적용합니다. 핵심 목표는 섀시 구조가 30년 동안 부식되지 않도록 하고, 차체 패널의 상도 코팅이 10년 동안 변색, 산화 및 백화 현상을 방지하여 장비 전체에 걸쳐 업계 최고 수준의 외관과 내구성을 제공하는 것입니다.
2. 적용 범위
이 부식 방지 공정은 [공급업체명]에서 제조하는 모든 컨테이너형 디젤 발전기 세트의 외부 표면, 내부 구조 부품, 특히 보호 캐노피 섀시 및 본체에 적용됩니다.
3. 참조 표준
- GB/T 30790 "보호 페인트 시스템을 이용한 강철 구조물의 보호"
- ISO 12944 "페인트 및 바니시 – 보호 페인트 시스템을 이용한 강철 구조물의 부식 방지"
- GB/T 9271 "페인트 및 바니시 - 시험용 표준 패널"
- 내부 품질 관리 기준
4. 부식 방지 시스템 설계 및 목표
| 요소 | 부식 방지 목표 | 1차 치료 과정 |
| 유닛 보호 캐노피 섀시(채널 스틸) | 30년간 부식 방지 보장 | 연마재 분사 → 아연 스프레이 → 고강도 역청 페인트 |
| 외부 차체 표면(패널) | 색바램, 산화, 백화 현상 없이 10년 동안 품질을 보장합니다. | 전처리(탈지, 인산염 처리) → 에폭시 아연 함유 프라이머 → 자외선 차단 상도 코팅 |
5. 상세한 부식 방지 공정 흐름도
5.1 차체 섀시(채널 강재)의 장기 지속형 부식 방지 공정
본체의 기초 하중 지지 구조 역할을 하며 항상 지면에 인접해 있는 섀시는 물, 습기, 염분 등의 축적으로 인한 부식에 취약합니다. 따라서 최고급 "고하중" 부식 방지 시스템이 적용됩니다.
- 표면 전처리 - 연마재 분사(Sa 2.5 등급)
- 목적강철 표면에서 밀 스케일, 녹, 용접 스패터, 기름때 및 기타 모든 오염 물질을 철저히 제거하여 깨끗하고 건조한 금속 기판을 만들고 표면 거칠기를 증가시켜 코팅 접착력을 크게 향상시킵니다.
- 기준연마재로 강철 샷 또는 그릿을 사용하여 Sa 2.5 등급(매우 철저한 블라스팅 세척)의 세척 성능을 달성하여 균일한 금속 외관과 40~75µm 범위로 제어된 표면 프로파일(조도)을 얻습니다.
- 금속 보호층 - 아연 스프레이
- 목적세척된 강철 표면에 고순도 아연 코팅층을 열분사 방식으로 도포합니다. 아연층은 희생양극 역할을 하여 강철을 음극으로부터 보호합니다. 코팅층이 약간 손상되더라도 아연이 우선적으로 부식되어 아래쪽 강철을 보호합니다.
- 프로세스 매개변수아연 도금층 두께는 80µm 이상이어야 합니다. 분사 공정은 균일해야 하며, 누락된 부분이 없어야 합니다.
- 보호 장벽층 - 고강도 역청 페인트
- 목적아연 스프레이 층 위에 고성능 역청 페인트를 도포하십시오. 역청 페인트는 물, 습기, 토양 부식에 대한 저항성이 뛰어나고 화학적 안정성이 우수하며, 습기와 산소를 효과적으로 차단하는 조밀하고 견고한 보호막을 형성합니다.
- 지원 요건고압 에어리스 스프레이를 사용하여 모든 모서리와 용접 부위에 고르게 도포하십시오. 최소 2회 도포하여 총 건조 도막 두께(DFT)가 200µm 이상이 되도록 하십시오. 경화된 도막은 만졌을 때 매끄러워야 하며, 처짐, 흘러내림, 기포 또는 기타 결함이 없어야 합니다.
5.2 차체 패널 및 외부 표면의 부식 방지 공정
차체 패널은 부식 방지와 미관 모두를 필요로 하므로 프라이머와 상도 코팅으로 구성된 복합 시스템이 사용됩니다.
- 표면 전처리 - 화학적 전처리
- 프로세스 흐름탈지(기름 제거) → 헹굼 → 인산염 처리(내식성 및 페인트 접착력을 향상시키는 인산염 전환 코팅 형성) → 헹굼 → 건조.
- 기준인산염 결정층은 미세하고 연속적이며 균일해야 합니다.
- 프라이머 코팅 - 에폭시 아연 함유 프라이머
- 목적탁월한 방청 성능과 음극 보호 기능(아연 스프레이와 유사한 원리)을 제공합니다. 에폭시 수지 시스템은 우수한 내화학성과 접착력을 자랑합니다.
- 지원 요건1~2회 도포하여 건조막 두께(DFT)가 50µm 이상이 되도록 하십시오.
- 탑코트 코팅 - 자외선 차단/노화 방지 탑코트
- 목적가장 바깥쪽 층으로서 햇빛, 비, 온도 변화와 같은 환경 요인에 직접적으로 노출됩니다. 당사는 고성능 폴리우레탄 상도 코팅을 사용합니다.
- 형질:
- 뛰어난 자외선 차단 기능자외선 흡수제와 안정제를 함유하여 햇빛 노출로 인한 색바램 및 광택 손실을 효과적으로 늦춥니다.
- 노화 방지도막은 유연성이 뛰어나고 열팽창 및 수축을 견딜 수 있으며 갈라짐이나 분필화 현상이 잘 발생하지 않습니다.
- 뛰어난 색상 및 광택 유지력첨단 배합 기술로 10년 동안 색바램, 광택 손실 또는 분필처럼 하얗게 변하는 현상이 거의 발생하지 않습니다.
- 지원 요건2회 도포하여 건조막 두께(DFT)가 50µm 이상이 되도록 하십시오. 색상은 균일하고 매끄러우며, 오렌지 껍질처럼 울퉁불퉁하거나, 흘러내리거나, 입자가 없어야 합니다.
6. 품질 검사 및 관리
- 공정 중 검사각 공정 단계(샌드블라스팅 청결도 및 표면 형상, 아연 도금층 두께, 개별 도막 두께)에 대한 100% 검사 및 기록.
- 최종 검사:
- 모습도막은 매끄럽고 색상이 균일해야 하며, 균열, 벗겨짐, 처짐, 흘러내림, 기포, 긁힘 또는 기타 결함이 없어야 합니다. 만졌을 때 매끄러워야 합니다.
- 필름 두께 확인자기식 또는 와전류식 두께 측정기를 사용하여 여러 지점에서 전체 건조막 두께를 측정하고 설계 요구 사항을 준수하는지 확인하십시오.
- 접착력 테스트: 단면 테스트 샘플링을 수행하여 0 또는 1(페인트 제거 없음) 등급을 받으십시오.
7. 결론
당사가 제공하는 컨테이너형 디젤 발전기는 앞서 설명한 체계적이고 표준화된 부식 방지 공정을 통해 "음극 보호"와 "물리적 장벽 보호"를 결합한 다층 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 다양한 가혹한 환경에서 효과적으로 부식을 방지하며, "차체 30년 부식 방지, 차체 상부 코팅 10년 변색, 산화 또는 백화 현상 방지"라는 엄격한 기술 요구 사항을 완벽하게 충족하고 그 이상을 달성합니다. 이는 발전기의 전체 수명 주기 동안 높은 신뢰성과 미려한 외관을 보장합니다.
게시 시간: 2025년 11월 13일
