Deutz 시리즈 디젤 발전기
발전기 모델 | 프라임 파워 (KW) | 프라임 파워 (KVA) | 대기 전력 (KW) | 대기 전력 (KVA) | 엔진 모델 | 엔진 평가됨 힘 (KW) | 열려 있는 | 방음 | 트레일러 |
TBF22 | 16 | 20 | 18 | 22 | BFM3 G1 | 20 | O | O | O |
TBF33 | 24 | 30 | 26 | 33 | BFM3 G2 | 29 | O | O | O |
TBF50 | 36 | 45 | 40 | 50 | BFM3T | 40 | O | O | O |
TBF55 | 40 | 50 | 44 | 55 | BFM3C | 45 | O | O | O |
TBF66 | 48 | 60 | 53 | 66 | BF4M2012 | 54 | O | O | O |
TBF83 | 60 | 75 | 66 | 83 | BF4M2012C G1 | 71 | O | O | O |
TBF103 | 75 | 94 | 83 | 103 | BF4M2012C G2 | 85 | O | O | O |
TBF110 | 80 | 100 | 88 | 110 | BF4M1013EC G1 | 97 | O | O | O |
TBF125 | 90 | 113 | 99 | 125 | BF4M1013EC G2 | 105 | O | O | O |
TBF138 | 100 | 125 | 110 | 138 | BF4M1013FC | 117 | O | O | O |
TBF165 | 120 | 150 | 132 | 165 | BF6M1013EC G1 | 146 | O | O | O |
TBF200 | 145 | 181 | 160 | 200 | BF6M1013EC G2 | 160 | O | O | O |
TBF206 | 150 | 188 | 165 | 206 | BF6M1013FC G2 | 166 | O | O | O |
TBF220 | 160 | 200 | 176 | 220 | BF6M1013FC G3 | 183 | O | O | O |
TBF250 | 180 | 225 | 200 | 250 | BF6M1015-LAGA | 208 | O | O | O |
TBF275 | 200 | 250 | 220 | 275 | TCD8.0 | 225 | O | O | O |
TBF275 | 200 | 250 | 220 | 275 | BF6M1015C-LAG1A | 228 | O | O | O |
TBF303 | 220 | 275 | 242 | 303 | BF6M1015C-LAG2A | 256 | O | O | O |
TBF344 | 250 | 313 | 275 | 344 | BF6M1015C-LAG3A | 282 | O | O | O |
TBF385 | 280 | 350 | 308 | 385 | BF6M1015C-LAG4 | 310 | O | O | O |
TBF413 | 300 | 375 | 330 | 413 | BF6M1015CP-LAG | 328 | O | O | O |
TBF481 | 350 | 438 | 385 | 481 | BF8M1015C-LAG1A | 388 | O | O | O |
TBF500 | 360 | 450 | 396 | 495 | BF8M1015C-LAG2 | 403 | O | O | O |
TBF523 | 380 | 475 | 418 | 523 | BF8M1015CP-LAG1A | 413 | O | O | O |
TBF550 | 400 | 500 | 440 | 550 | BF8M1015CP-LAG2 | 448 | O | O | O |
TBF564 | 410 | 513 | 451 | 564 | BF8M1015CP-LAG3 | 458 | O | O | O |
TBF591 | 430 | 538 | 473 | 591 | BF8M1015CP-LAG4 | 480 | O | O | O |
TBF625 | 450 | 563 | 500 | 625 | BF8M1015CP-LAG5 | 509 | O | O | O |
TBF756 | 550 | 688 | 605 | 756 | HC12V132ZL-LAG1A | 600 | O | O | |
TBF825 | 600 | 750 | 660 | 825 | HC12V132ZL-LAG2A | 666 | O | O |
발전기 모델 | 프라임 파워 (KW) | 프라임 파워 (KVA) | 대기 전력 (KW) | 대기 전력 (KVA) | 엔진 모델 | 엔진 평가됨 힘 (KW) | 열려 있는 | 방음 | 트레일러 |
TBF28 | 20 | 25 | 22 | 28 | BFM3 G1 | 25 | O | O | O |
TBF39 | 28 | 35 | 31 | 39 | BFM3 G2 | 34 | O | O | O |
TBF50 | 36 | 45 | 40 | 50 | BFM3T | 45 | O | O | O |
TBF63 | 45 | 56 | 50 | 63 | BFM3C | 55 | O | O | O |
TBF69 | 50 | 63 | 55 | 69 | BF4M2012 | 63 | O | O | O |
TBF83 | 60 | 75 | 66 | 83 | BF4M2012C G1 | 79 | O | O | O |
TBF110 | 80 | 100 | 88 | 110 | BF4M2012C G2 | 96 | O | O | O |
TBF125 | 90 | 113 | 99 | 125 | BF4M1013EC G1 | 105 | O | O | O |
TBF138 | 100 | 125 | 110 | 138 | BF4M1013EC G2 | 115 | O | O | O |
TBF150 | 110 | 138 | 121 | 150 | BF4M1013FC | 124 | O | O | O |
TBF165 | 120 | 150 | 132 | 165 | BF6M1013EC G1 | 155 | O | O | O |
TBF206 | 150 | 188 | 165 | 206 | BF6M1013EC G2 | 181 | O | O | O |
TBF220 | 160 | 200 | 176 | 220 | BF6M1013FC G2 | 186 | O | O | O |
TBF250 | 180 | 225 | 198 | 250 | BF6M1013FC G3 | 204 | O | O | O |
TBF275 | 200 | 250 | 220 | 275 | TCD8.0 | 245 | O | O | O |
TBF303 | 220 | 275 | 242 | 303 | TCD8.0 | 245 | O | O | O |
TBF275 | 200 | 250 | 220 | 275 | BF6M1015-LAGB | 225 | O | O | O |
TBF303 | 220 | 275 | 242 | 303 | BF6M1015C-LAG1B | 244 | O | O | O |
TBF344 | 250 | 313 | 275 | 344 | BF6M1015C-LAG2B | 279 | O | O | O |
TBF385 | 280 | 350 | 308 | 385 | BF6M1015C-LAG3B | 306 | O | O | O |
TBF413 | 300 | 375 | 330 | 413 | BF6M1015CP-LAG1B | 320 | O | O | O |
TBF440 | 320 | 400 | 352 | 440 | BF6M1015CP-LAG2B | 351 | O | O | O |
TBF500 | 360 | 450 | 396 | 500 | BF8M1015C-LAG1B | 408 | O | O | O |
TBF523 | 380 | 475 | 418 | 523 | BF8M1015CP-LAG1B | 429 | O | O | O |
TBF550 | 400 | 500 | 440 | 550 | BF8M1015CP-LAG2B | —— | O | O | O |
TBF625 | 450 | 563 | 495 | 625 | BF8M1015CP-LAG3B | 500 | O | O | O |
TBF756 | 550 | 688 | 605 | 756 | HC12V132ZL-LAG1B | 600 | O | O | |
TBF825 | 600 | 750 | 660 | 825 | HC12V132ZL-LAG2B | 666 | O | O |
도이츠(Deutz)는 공랭식 디젤 엔진으로 유명합니다. 1990년대 초, 이 회사는 30kW에서 440kW까지의 출력 범위를 가진 새로운 수랭식 엔진(1011, 1012, 1013, 1015 등)을 개발했습니다. 이 새로운 엔진 시리즈는 소형, 고출력, 저소음, 우수한 배기가스 배출, 그리고 간편한 냉간 시동 등의 특징을 갖추고 있어 전 세계의 엄격한 배기가스 규제를 충족할 수 있으며, 폭넓은 시장 전망을 가지고 있습니다.
도이츠(대련)엔진유한공사는 독일의 도이츠(DEUTZ AG, 세계 디젤 엔진의 창시자)와 중국의 제일자동차(FAW, 중국 자동차 산업의 선도 기업)가 공동 투자하여 설립한 회사입니다.
이 회사는 16~225kW의 출력 범위를 가진 세 가지 제품 플랫폼(C, E, D 시리즈)을 보유하고 있습니다. 이 제품들은 최첨단, 고효율, 경제성, 친환경성을 갖추고 있어 디젤 발전기 세트에 이상적인 엔진입니다. 세계적인 브랜드 인지도, R&D 시스템, 제조 시스템, 전력 플랫폼, 수익 창출 및 시장 전략을 바탕으로, 이 회사는 국내외 고객의 다양한 요구를 충족하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
허베이 화베이 디젤 엔진 유한회사는 도이츠(Deutz) 1015 시리즈와 2015 시리즈 수냉식 디젤 엔진 생산 라이선스를 독점적으로 도입하여 고출력 공랭식과 수냉식 디젤 엔진을 동시에 생산하는 국내 최초의 기업이 되었습니다. 2015년에는 도이츠와 TCD12.0/16.0 기술 라이선스 계약을 체결하고 고압 커먼레일 기술을 도입하여 132 시리즈 디젤 엔진의 기술 수준을 국제적인 선진 수준에 도달했습니다. 제품 기술의 지속적인 업그레이드를 통해 132 시리즈 디젤 엔진은 군수 및 민수 시장에서 입지를 굳건히 했으며, 회사의 지속 가능한 발전의 토대를 마련했습니다. 세 번째 사업으로, 화차이 회사는 "군중 중심, 군민 교류, 탁월한 특성, 핵심 돌파구"라는 경영 이념을 고수하며, 전문화된 고출력 엔진 우수 기업 건설을 목표로 삼고 개혁을 추진했습니다. 혁신으로 가는 길입니다. 끊임없는 노력으로 기업 경제 운영의 질이 크게 향상되었고, 영업이익과 이익 등 주요 경제 지표가 모두 두 배로 증가했으며, 개발 역량도 지속적으로 향상되었습니다. 제품 및 시장 구조는 공랭식에서 수랭식, 공랭식-수랭식으로 전환되었으며, 사업 구조 또한 기존 군수 제품에서 군민용 제품으로 전환되었습니다. 제품의 다각화 및 계열화를 달성하고 자체 규모를 확보했습니다. 시장 특성에 맞춰 회사는 품질과 효율을 중시하는 발전의 길을 걷고 있습니다.